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第一物流全媒体9月26日讯（微信：cn156news） 9月26日，新的一年双11到来前，阿里巴巴和菜鸟网络公布了一项自己的“五年计划”。这一计划预见不仅归属于其自身，震动和转变的将是整个物流业：在已投放数百亿元之后，菜鸟将新增千亿元，专心技术研发，建设一张全球领先的物流网络。 去沦为未来。
“五年计划”只是开始，千亿也并无法沦为这一宏大计划的最佳这段话。这意味著，作为一家物流网络平台，菜鸟要重金投资未来，打造出一个明晰的商业基础设施图景：在新零售背景下，菜鸟打开“新的物流”的千亿征程，建设一张服务于全球卖、全球货的高效物流网络，为全球消费者获取最差的物流体验。 往前四年，2013年，菜鸟在湖畔花园问世。在这个传奇的寓所所在，一群人在“小黑屋”中谋求解决问题中国物流问题的路径。
他们的愿景是：中国24小时、全球72小时刘成。 当时显然，这个梦想有点很远。其时全网租车量还正处于上涨前夜，行业却有数捉襟见肘之感觉。
一旁是手写脑记的传统运递，一旁，新技术浪潮勃兴。如何让这张租车的“物理网络”呈现有机的生命力，整个物流业必须一场洗礼。
但从出生于第一天开始，菜鸟就不是一家物流公司，而是一家物流平台企业、一家物流网络公司，她立志于对外开放，遥相呼应与所有物流公司一起，去提高整体行业的效率，更为重要的是它致力于为中国东西部地区、乃至全世界获取24小时、72小时递送的服务。这不是靠哪一家物流公司、自营物流就能解决问题的问题。 有所不同的格局，意味著有所不同的视野和方向。四年过去，当年过分很远的梦想有数了扎实的基础，菜鸟推展行业获得了根本性变化：仅有行业智慧化水平焕然一新，全社会物流成本明显降低，供应链优化带给商家效率大幅度提高… 新零售下，菜鸟布局的新物流正在沦为商业高速公路。
让中国物流换道转弯 2013年菜鸟问世之初，马云给这只菜鸟定义了愿景：“你无法去做到一个物流公司，应当坚决做到平台，做到别人想要做到而做不了的事。要一直忘记你是一个互联网公司。” 在这之前，用了不过十年时间，快递业与网购一起蓬勃发展，搭起起了全国网络。
不过，这张物理网络过于坚硬了，经不起过于大的冲击。意味着是2012年双11当天7200万的物流订单——这比前一年攀升了3倍多，但与五年后的日均1亿相去甚远——在当年仍导致不少困难。 这种左支右绌背后，快递业很快发展壮大主要依赖的是肩扛手提，这被形象地称作“汗水物流”。
在菜鸟总裁万霖显然，菜鸟的正式成立，就是要用互联网的思维、新的技术、新的创意去重构、去改建、去提高物流供应链这样一个十分传统的行业。 在这种理念之下，菜鸟从行业基础转行。2014年5月，菜鸟网络发售了标准化的公共电子面单平台，与各家快递公司和商家系统切断给定，并向全行业对外开放免费申请人终端。
之后，电子面单使用率很快从严重不足5%提高至目前80%，与物流云一起，沦为行业基础设施。 这让云计算、大数据基础设施为用户像用水、用电一样便利、低成本地用于计算资源关上方便之门：智能路由为快递公司智能的路由规划、路由优化、路由调度的解决方案；智能分单将人工服务公司变成自动化流水线，效率提高50%之外，还增加人工犯规；租车员路线规划能分类包覆，动态计算出来拟合分送路径…… 换句话说，每一个包覆都有了最佳路径，用最多的时间，最慢的方式送往用户手上。 到2016年双11时，当天6.57亿的订单是2013年的4.3倍，租车速度却越来越快，签收1亿包覆用时从9天延长为3.5天。 同时预示的，是中国社会物流总费用占到GDP比例明显降低。
如今，中国租车每天的单量多达美国2倍有余，物流效率却有过之而无不及：对比国内每单13元的成本和3.6天的平均值时效，美国电商时效在3-8个工作日，单价30-60元。 作为开放平台，通过数据、智能、协同，菜鸟与全社会物流合作伙伴一起，切断、串联起整个物流链条，让行业从物理反应到化学反应，引导中国物流换道转弯，步入商业效率的大和平。 人货场的升级 马云说，“物流行业不要简简单单的看做货通天下，把货从这个地点送往那个地点。
我个人指出，物流行业必需参予到整个生产、经济的转型升级，必需要做需要歼灭库存。” 线上和线下与物流的融合，带给新零售。
新零售重点在于人货场的升级，这也是新的物流区别于传统自营物流公司的所在。在阿里巴巴集团CEO张勇显然，在让天下没难做的做生意的信条里，菜鸟分担的职责和愿景，是对货的运营更加高效，用户体验更加高效，使得商家经商显得更加非常简单。 新的物流的奥义，是生产供应链管理、确实意义上的大数据末端到端的商业环节上的全面应用于。
过去四年来，通过线上线下一盘货的智慧供应链解决方案，菜鸟让更加多商家用较少库存构建了更好销售、更高时效。 菜鸟的智能分仓网络通过提早预测，让用户在下单之前就把商品放到了最近的仓库；通过“物流插手工厂”，已完成供应链的深度优化。同时，菜鸟联盟早已为全国1000多个区县获取当日约和次日约服务，让中国物流转入当日约次日约时代。
替换成通俗众说纷纭，商家所有物流问题，都可以转交菜鸟。 利用菜鸟的智能分仓和菜鸟联盟的仓储服务，还包括威露士、美的、科沃斯等品牌华丽合体。以误解为事例，通过菜鸟获取的全渠道流通服务，智能电视产品线构建了对全国数十家经销商和上千家零售店的库存加压，沦为运用智能大数据的零售标杆。
今年8月，商务部公布《2016年中国国内贸易发展总结与未来发展》，其中指出，随着新零售的兴起，以线上线下融合为特征的全渠道流通正在较慢发展，实体店和网络末端互相渗入。 商务部指出，菜鸟等一批互联网和现代物流企业使用信息化、智能化手段，早已让“当日约”沦为仓储领域的新航标。 这一次菜鸟的“五年计划”中，千亿资金正是将大力投放智能仓库、智能仓储、全球超级物流枢纽等核心领域。
全世界物流公司，牵头一起 2016年，在菜鸟举行的全球智慧物流峰会上，面临国内外物流业大佬，马云演讲时说道：“租车行业不仅要有人的力量，今后我们要用技术的力量，用数据的力量，用分享的力量，把全世界的物流都需要牵头一起。” 在他显然，“未来30年早已不是力量的竞争，不是肌肉的竞争，甚至不是科学知识的竞争，而是服务别人能力的竞争，而是体验的竞争。” 阿里CEO张勇说道，菜鸟想打造出的对商家来说不是堵塞的物流体系。
忽略，更加注目如何扩展和提高现有的物流体系，“我们要去提高整个物流体系，让它沦为对外开放的体系。” 正是秉承这种点子，四年来，菜鸟让合作伙伴终端系统，获取大数据产品，赋能合作伙伴。目前，数千家国内外物流、仓储公司以及300万物流及仓储人员在菜鸟数据平台上运转。
倒数五年来，中国租车维持了平均值50%以上的增长速度，市场规模自2014年开始位居世界第一，正是这些物流公司的成就。2016年以来，通达、顺丰和百世在内的快递公司相继上市，一批市值数百亿、上千亿的快递公司问世，沦为中国租车的BESTY航母。 从2016年开始，以菜鸟广东惠阳仅次于智慧仓为代表，租车行业争相加快向智慧物流转型，一系列自动分拨流水线、机器人分拨等陆续投入使用，引起外媒点拜。
新华社报导称之为，外国媒体争相点拜源自中国租车发展喜人，与租车行业服务链的缩短、租车市场经营秩序的规范等密不可分。菜鸟网络带给并引导了一股科技风潮，转变了物流行业的传统形象。
目前，中国租车量已超过1天1亿件的规模。人民日报在总结这五年来的成就时指出，还包括菜鸟与众多物流公司一起，让中国租车“火”一起，沦为经济发展的一抹“亮色”：更加快捷、更加普惠、更加智能、更加安全性、更加绿色。
日均1亿只是开始。按照马云的“小目标”，日均10亿包覆的时代立刻就要来临。 新零售也正在呈现更好的形态，和她的迷人之处。盒马鲜生、天猫小店、门店发货……更好的公里／小时物流体验正在产生；银泰、苏宁、百联、三江……更好的新零售场景，带给更加多线上线下融合的新探索。
这已打破仓配的传统方式，导向新零售下的新物流通路。 菜鸟孜孜以求，以千亿的手笔、前所未有地增大对未来的投资。“未来的物流网络，一定不是现在的样子。”万霖说道，“我们将增大在涉及基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，前瞻布局面向未来新零售的物流网络。
” 去沦为未来。菜鸟于是以朝著回头在新的物流的征途。
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